Más dinero para carreteras… que siguen en abandono

El Proyecto de Presupuesto 2026 propone destinar Q7,140 millones al Ministerio de Comunicaciones y otros Q2,102 millones al Fondo de Proyectos Viales Prioritarios (FOVIP). A esto se suman Q1,000 millones para el proyecto del Metro y Q1,750 millones para la modernización de puertos. En total, el gobierno plantea más de Q12 mil millones vinculados a infraestructura, una cifra que, sobre el papel, podría transformar la red vial del país.

Redacción

Sin embargo, la realidad en terreno es otra: carreteras primarias y secundarias llenas de baches, puentes inconclusos, y comunidades enteras que permanecen incomunicadas. A pesar de los millonarios desembolsos, los usuarios siguen enfrentando vías peligrosas, deterioradas y sin mantenimiento regular.

Los reportes de ejecución presupuestaria de Sicoin muestran que una gran parte de los fondos asignados al Ministerio de Comunicaciones no se ejecuta o se utiliza en contratos con escasa supervisión, baja calidad y retrasos constantes. Proyectos emblemáticos como la reconstrucción de la ruta a Palín o tramos críticos de carreteras rurales evidencian la diferencia entre la inversión anunciada y los resultados reales.

Mientras tanto, el gobierno de Bernardo Arévalo insiste en aumentar la inversión en infraestructura vial, prometiendo más asfalto y carreteras modernas. Sin embargo, los datos de ejecución muestran un patrón repetitivo: mayores presupuestos, pero proyectos paralizados o inconclusos, y usuarios que siguen pagando el precio de la ineficiencia.

La contradicción entre las cifras oficiales y la realidad de las carreteras refleja no solo un problema de ejecución, sino también de planificación, supervisión y transparencia. Más dinero no se traduce automáticamente en mejores vías si no se controla cómo y dónde se gasta.