Estudio EY: sector automotor alemán pierde 190.000 empleos en 2024
La crisis de la industria automotriz en Alemania también está dejando huella en el mercado laboral, con una pérdida de casi 19.000 puestos de trabajo en 2024, según un reciente análisis de la empresa de auditoría y consultoría EY.
Por dpa/EP
El estudio señala que algo más de 761.000 personas seguían empleadas en la industria automovilística alemana a finales del año pasado. Un año antes, todavía había alrededor de 780.000 puestos.
Para el análisis, EY evaluó las cifras actuales de la Oficina Federal de Estadística y la Agencia Federal de Empleo. Se obtuvieron datos de empresas que operan en Alemania con 50 empleados o más.
«La industria automovilística alemana atraviesa una crisis masiva y global», afirmó Constantin Gall, experto en automoción de EY, según el comunicado de prensa. Los problemas van desde la débil demanda debida a la actual crisis económica hasta los costes excesivos y la costosa coexistencia de motores de combustión y coches eléctricos.
Las inversiones en electromovilidad, en particular, se han tragado grandes sumas de dinero sin que se materializara el éxito de mercado deseado, indicó el experto. A esto se añade el hundimiento del mercado chino.
Los fabricantes se enfrentan actualmente a multitud de retos y solo pueden resolver algunos de estos problemas por sí mismos. «Este año, por tanto, veremos a los fabricantes de automóviles recortar costes de forma masiva para aumentar su capacidad de resistencia. Esto conducirá inevitablemente a importantes recortes de empleo», comentó Gall.
Y añadió que el número relativamente pequeño de recortes de empleo del año pasado fue sólo el principio de un proceso de reducción doloroso pero inevitable.
A la vista de los últimos acontecimientos geopolíticos, es muy probable que se produzcan deslocalizaciones de la producción a mayor escala a Estados Unidos o China. «Esto volvería a acelerar considerablemente la pérdida de puestos de trabajo en Alemania», dijo Gall.
El estudio indica que, sin embargo, los problemas ya se han reconocido claramente en las empresas. En este sentido, no cabe duda de que existe la esperanza de que los fabricantes de automóviles puedan volver a lograr márgenes más elevados a medio plazo. Sin embargo, las medidas de reducción de costes no son suficientes.
A la vista de los últimos y muy débiles resultados de los proveedores, Gall espera más recortes de empleo significativos también en este sector. «Para muchos proveedores, la situación es cada vez más delicada y, en particular, el titubeante crecimiento de la electromovilidad ejerce una presión considerable sobre los márgenes», declaró.
El estudio añade que las ventas de la industria automovilística en Alemania se redujeron un 5 % el año pasado, tras haber crecido de forma constante en los tres años anteriores. En el análisis se calcula que la facturación se situó en 2024 en 536.000 millones de euros (578.000 millones de dólares).
Numerosos fabricantes y proveedores alemanes de renombre han anunciado recientemente programas de reducción de costes. En los próximos años se suprimirán decenas de miles de puestos de trabajo, ya sea en fabricantes como Mercedes-Benz, Porsche o la marca principal de Volkswagen, VW. También en proveedores como Bosch, ZF, Schaeffler o Continental.
